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涉APP出行平台侵權案件難點問題、基本原則及裁判思路

日期:2019-05-17 來源:網 作者:網 閱讀:6次 [字體:大 中 小] 背景色:        

涉APP出行平台侵權案件難點問題、基本原則及裁判思路

來源:北京法院 | 作者:遊曉飛 趙安康

目前,涉APP出行平台交通事故案件日益增多,爲統一此類新型案件裁判思路,北京市海澱區人民法院民六庭近期組織召開了專家研討會,總結了該類案件亟需解決的難點問題:

一是平台公司與注冊司機之間的關系如何界定。目前存在勞動關系說、勞務關系說及新型經濟合作關系說等觀點;二是平台公司承擔何種責任。目前存在用人單位替代責任說、連帶責任說及補充責任說等觀點;三是對于私家車從事網約車運營的,保險公司能否依據商業三者險相應條款拒賠。一種觀點認爲保險公司可以依據合同免責條款拒賠,另一種觀點認爲在政策過渡期內應積極發揮第三者責任保險的風險轉移功能,保險公司不能拒賠;四是平台公司采取勞務派遣、集中租賃等外包經營模式時,相應責任由實際經營公司承擔還是由平台公司承擔;五是注冊司機擅自委托或外借賬號的,平台公司應否承擔責任。一種觀點認爲平台公司應當保證線上、線下從業人員一致性,因平台出行業務造成他人受損的,平台公司對外應當承擔責任。另一種觀點認爲在上述情形下,平台公司無法對實際駕駛人進行管理和約束,故不應承擔責任。

海澱法院民六庭認爲在確定責任承擔規則時,應遵循以下基本原則:

一是應權衡受害人、注冊司機、平台公司各方利益,側重于受害人救濟,兼顧新業態發展。受害人合法權益需要保障,交通安全秩序需要維護,但也要考慮注冊司機等從業人員的利益,以及平台公司背後互聯網新業態發展的需求,在確定侵權責任承擔規則時應當全面加以衡量。

二是應注意APP出行平台具有不同于APP購物平台的新特征。目前的APP出行平台在制定交易價格、參與利潤分配以及保險分擔機制等諸多方面不同于漸臻成熟的APP購物平台,故在確定侵權責任承擔規則時應當予以區別考量,不宜簡單參照適用。

三是應針對出行平台不同業務確定相應的責任承擔規則。出行平台不僅有網約車業務,可能還經營出租車、代駕、順風車等多種類型的業務,不同業務的經營特點、利益分配模式不完全相同,應當從受害人救濟、風險開啓程度、風險控制能力、風險轉移能力、經濟收益劃分以及行業發展利益六個方面進行綜合考量,確定不同的責任承擔規則。

四是在責任承擔順位上,應當體現“保險賠付機制+平台賠付機制+平台追償機制”的賠付思路。隨著我國保險制度日漸完善,平台公司和注冊司機可以通過第三者責任強制保險、商業保險、承運人責任險、承運集團責任險、代駕責任險等轉移風險,故在確定責任承擔規則時,應倡導保險先行理念,盡量通過保險解決各方問題。

在上述原則基礎上,海澱法院民六庭提出了此類案件的裁判思路:

一是平台公司與注冊司機之間不宜直接認定爲傳統的勞動關系。新業態改變了傳統的用工模式,在現階段尚無明確的法律法規界定二者關系的情形下,考慮到勞動保障、工傷認定等多層次複雜因素,目前不宜將平台公司與注冊司機的關系直接認定爲傳統的勞動關系,可以考慮將其認定爲一種新型用工關系,在法律特征上更貼近于事實上的勞務關系。

二是以“責任保險+平台賠付”爲基本責任承擔規則。針對目前最常見的網約車和代駕業務,應當由責任保險先行賠付,不足的部分可以考慮由平台公司承擔替代責任或連帶責任,平台公司實際賠償後可以向相關責任人追償。

三是商業三者險範圍內的問題應當尊重合同約定。應依法審查相應免責條款效力,保險公司可以根據合同約定免除賠償責任。鑒于網約車管理辦法將于近期正式施行,政策過渡期的問題不會長期困擾審判實踐,不宜因此而突破商業保險合同的審理原則。

四是平台公司采取外包經營模式的,仍需承擔責任。實踐中平台公司可能采取勞務派遣、集中租賃等外包經營模式,但出行業務系以平台名義進行,故平台公司與相關公司之間的經營關系並不能對抗第三人,第三人有理由要求平台公司承擔相應責任。

五是注冊司機擅自委托或出借賬號的,平台公司仍應承擔責任。網約車管理辦法將平台公司界定爲承運人,平台公司應當保證線上、線下從業人員的一致性,對注冊司機有監管、審核、培訓義務,以確保運營安全。故在注冊司機擅自委托或出借賬號的情形下,平台公司仍應承擔責任。



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